Verkaufe - Porsche 911 SWB Race/Rally car matching, EUR 127000

Porsche 911 Coupé 1967, passendes Rallye-/Rennauto
Da der Kunde es nicht geschafft hat, ist dieses Auto wieder verfügbar: Wunderschöner SWB; für den echten Enthusiasten!
Dieses Porsche 911 Coupé SWB Baujahr 1967 ist ein völlig robustes und schadensfreies Auto.
Es wurde restauriert und für Rallyes und Trackdays geeignet gemacht.
Die Karosserie und der Motor des Wagens sind nummerngleich und die Originalfarbe des Wagens ist Hellelfenbein.
Der Motor wurde von Duel in den Niederlanden als 906 Race/Rally-Motor gebaut und mit Doppelzündung ausgestattet
Das Getriebe ist als eng übersetztes Getriebe mit Sperrdifferenzial ausgelegt
Sowohl der Motor als auch das Getriebe wurden von Duel in den Niederlanden überholt.
Auch das Fahrwerk des Wagens wurde überarbeitet und für sportliches Fahren geeignet gemacht.
Darüber hinaus ist der 911 mit einem 100-Liter-Tank ausgestattet.

Als Ausgangspunkt nahmen wir einen 911 von 67, mit 4-Gang-Getriebe und nummerngleich.
Die Karosserie war in einem außergewöhnlich guten Zustand, der Lack war jedoch etwas mangelhaft und wurde neu lackiert. Das Auto war sehr original und unbeschädigt.

Verwendete Boxnummer: 7190129 Typ 901/07 5-Gang-Getriebe, überholt von Duel in Heerhugowaard und aufgebaut als Rallye-Getriebe mit enger Übersetzung, 904-Hauptachse und ZF-Sperrdifferenzial.
Das Auto wurde am 7. April 1967 bei VW Pacific in Culver City, Kalifornien, an einen gewissen Michael Niellbert aus San Diego ausgeliefert. Der Kardex ist beim Auto vorhanden.
Nach einigen Blecharbeiten, bei denen das Auto neue vordere Kotflügel erhielt, wurde das Auto in seiner Originalfarbe lackiert. Die Motorhaube und der Kofferraumdeckel sind in Aetna Blau lackiert, derzeit jedoch in Orange gehüllt

Der Körper:
- Neue Windschutzscheibe,
- Um es leichter zu machen: Heckscheibe aus Acrylglas, Anti-Trommel unten entfallen, Schalldämmung unter der Polsterung entfallen, leichte Rallye-Sitze, Radio entfallen, Rücksitze entfallen, Magnesium (1968)
Verteilergehäuse am (originalen Aluminium-)Motor, Gesamtgewicht des Wagens mit Motoröl und Getriebeöl aber ohne Benzin = 940 kg
- 100-Liter-Tank (Nachbau)
- Überrollbügel
- 4-Punkt-Gurte
- Zusätzlicher Ölkühler im rechten vorderen Kotflügel
- Originale hintere Abschleppöse

Der Motor:
- Basis ist der Original-Aluminiummotor #9120xx.
- Block ist durchströmt, Lagerbrücken sind rundgeschliffen und mit Kolbenspritzern für bessere Kühlung ausgestattet, Ölbypass-Modifikation
- 3,2l Ölpumpe
- Ausgewuchtete, superfinishe Kurbelwelle (alle Arbeiten von van Rijn)
- 2.2S Kolben- und Zylindersatz
- 2.7 S-Köpfe komplett überholt, große 2.7S-Ventile neu, neue Ventilsitze, Köpfe abgeflacht für etwas höhere Kompression. Die Komprimierung ist nicht exakt, beträgt aber etwa 10:1. Überschriften angepasst
Doppelzündung
- Nockenwellen S ; zusätzliche Nockenwellen Duel Rally für 210 PS
- Duell-Rennauspuff mit kleinem Wärmetauscher (Sonderanfertigung)
- Bosch-Verteiler für Doppelzündung von Mittelmotor
- Überarbeitete HKZ-Boxen für Drehzahlmessersteuerung angepasst (zusätzliche Diode)
- Überholte Weber-Vergaser IDA 40 mit 34-mm-Venturirohren (Sportkit) und Freistromfiltern
- Ölkühler im rechten vorderen Kotflügel
- Duell-Rennauspuff

Das Getriebe
- Die Originalverpackung wurde beim Auto aufbewahrt. Eingebaut ist ein überarbeitetes 5-Gang-Getriebe;
- Boxnummer 7190129 Typ 901/07
- 904 Hauptachse
- Originales ZF-Sperrdifferenzial 40 %
- Alle Lager, Synchronringe und Schaltmuffen wurden erneuert
- Alle Busse und Kupplungen im Betriebssystem wurden erneuert

Das Fahrgestell:
- Bilstein Sport (gelb) Stoßdämpfer
- Tragarmbuchsen aus härterem Material (Alpo)
- Alle Gummis wurden erneuert und auch alle Lager wurden erneuert.
- Domstrebe zwischen den Vorderradaufhängungen
- Felgen Fuchs Deep 6 mit fast neuen Reifen
- Stabilisator hinten montiert
- Dickere Stabilisatoren vorne und hinten
- Dickere Torsionsstäbe vorne und hinten
- Lenkgetriebe überholt
- Auto ausgerichtet und gewogen
- Hintere Querlenker auf Uniballs

Die Bremsen:
- Überholt; Getrenntes System mit S-Krallen und belüfteten Scheiben

Der Innenraum:
- Momo-Rallye-Lenker mit erhöhter Nabe
- Rallye-Verkleidungen (Scheel-Lookalikes) auf extra niedrigen Duel-Sockeln
- Polsterung neu
- Gummi-R-Mattensatz
- Halber Überrollbügel
- Schalldämmendes Material entfernen
- Radio löschen
- Rücksitze gestrichen
- 4-Punkt-Gurte von Willans
- Drehzahlmesser 10000 U/min
- Feuerlöscher

Erleichterung:
- Scheinwerfer über ein Relais geschaltet
- Halogenlampen eingebaut
- Durch den Grill werden Scheinwerfer montiert
Unterlagen:
- Kardex
- Anleitungsbuch

Leistung:
- +/-185 PS am Motor
- Gewicht: ohne Benzin mit Motoröl und Getriebeöl = 940 kg

Das Auto kann nach Terminvereinbarung besichtigt werden, da das Auto noch beim Kunden zu Hause steht.

• Registrieren
• Passwort vergessen